河南人民广播电台私家车广播FM999

私家车广播的前身是旅游广播。2012年，经过华丽转身和蜕变，成为河南省第一家“私家车电台”。私家车999—一个全新的呼号，成为河南广播一个响亮的名字、闪光的品牌。

私家车车主人群，一群最忠实的流动广播听众，一个拥有经济实力与文化素养的高端阶层。

致力于打造属于私家车车主的“快乐广播”，高峰时段的全方位服务和全天候娱乐化资讯伴随，碎片化编排的小节目陪伴上下班的路上，我们的口号是“畅享悦动时光”。

我们是变革者！——首推私家车电台旗号，明确以私家车家庭为核心听众群，受众高端明显区别于其它电台。

我们是乐天派！——我们用快乐的声音讲天下、说资讯、聊生活，收听愉悦度明显区别于其它电台。

我们是热心肠！——我们热心公益，倡导人人为我，我为人人，帮助别人，快乐自己，构建私家车快乐生活理念。

我们是活动家！——全年不间断精彩活动策划，为私家车家庭创造更快意的行车感受。

高速发展的城市交通、日益壮大的私家车人群，使广播再现辉煌，成为流动收听的强势媒体，同时也催生了“私家车广播FM99.9”，成为我省广播史上第一个定位私家车的广播频率。目标受众牢牢锁定郑州及周边地区的私家车主，以高端人群为主要对象，全天采用当前引领广播发展的“新闻资讯+音乐娱乐”的碎片化节目，以资讯、汽车、音乐贯穿全天不同时段，同时融汇即时路况、出行参考、生活服务以及国内外最新资讯，全力创建河南电台新的品牌频率。

河南私家车广播FM99.9于2012年7月1日试开播，8月1日正式开播。

城市汽车保有量的激增，使便于移动收听的广播媒体进入了驾车人士的主流生活。“私家车999”针对有车一族的出行时间、活动范围、收听习惯、收听时长等方面综合考虑，开辟“上班路上”和“下班路上”两个重点时间段的主打节目《私家车，早上好》和《下班路上，全程娱乐》。

是一档集新闻、路况信息为主的伴随性节目，在不同的时段，从不同的角度去诠释最新的资讯信息。这种新闻碎片化编辑策略之下，我们将资讯的“全媒体发布”和听众的“按需服务”有机的结合，使得我们的新闻资讯类节目更具针对性。

是一档伴随性互动节目。节目时长为3小时，配合下班晚高峰的时间段，该节目无论是从节目内容，还是主持人风格都更注重轻松娱乐和互动参与性，力求每天为听众呈现出不一样的“春晚”。

全天设置线性节目，滚动式播出。这类线性节目主要由音乐、娱乐、益智类节目《私家车国学堂》、《汽车风尚志》、《你认识我吗》、《莫非你知道》、《小麦的旅行日记》、《丹丹正在听》、《小宇的私家音乐》，以及实用信息类节目《整点优资讯》、半点《国际资讯》、《路况信息》、《丹丹看天气》构成。

这些线分钟以内，并且将全频率的所有节目以15分钟为一个单元间隔开，使各个独立的大板块节目有机地结合在一起，相互提携和补充。同时，“私家车广播FM99.9”也照顾到都市人边开车边收听节目的习惯，让市民在开车的时间里，能完整听完一个信息点。而且高信息量和短小精悍的线性节目正好切合了当今的快节奏生活方式，从而将“碎片化处理”发挥到最大的宣传效果。

车上收音机音乐频道多少

有一类车主一天大部分时间都在车里度过，比如出租车司机、网约车司机、货车司机等等。他们中的一些人喜欢用收音机收听播放歌曲的电台。在享受音乐的同时，他们也可以获得各种信息。下面是一些值得听的汽车fm音乐频道。

这是一个专业的音乐电台。节目在突出观赏性和娱乐性的同时，还包含新闻、体育、社会生活等信息。

不仅有古典和流行音乐板块，还有时事新闻、本地资讯、美食推荐、路况等板块。

中国知名的以流派为主的流行音乐频率，打破了以往音乐广播的播出格局，更符合年轻时尚人群的收听需求。听众可以全天体验流行音乐的伴奏。

AI虚拟数字艺术展开启！来芒果音乐摩盒数字馆看现实照进未来

近期，AI技术引起了广泛的关注和探索。许多艺术家开始尝试用它来创造作品，并使用强化学习算法训练智能机器。

而在这个新技术时代的夏天，《未来将至—AI视觉艺术展》首次落户“芒果幻城”芒果音乐摩盒数字馆。作为一次独特的数字化记录活动，它将会在虚拟现实中实现一场艺术与观众的“双向奔赴”。

于这个夏天开启的《未来将至–AI视觉艺术展》，是芒果音乐摩盒数字馆首次结合芒果幻城平台VR技术，对数字艺术品的一次完美呈现。

AI艺术，是一种“人工智能（AI）技术创造的艺术作品”。追溯到20世纪中期，人们就已经在探索计算机生成艺术的可能性了，而随着技术的不断进步，各领域的艺术家也开始将算法和编程引入自己的创作过程之中。

然而，真正推动AI艺术发展的是计算机“深度学习”的启用，当大量授权作品投入到计算机的训练后，深度学习模型就可以生成新的作品，并模仿不同艺术家的风格。这一技术将为艺术领域带来一场历史意义的变革。

位于芒果音乐摩盒数字馆的艺术首展，将以《未来将至—AI视觉艺术展》为主题开展，并特邀独立设计师、青年艺术家–黄炜作为首展嘉宾，作为AI辅助绘画技术的使用者，黄炜希望自己能带给观众对于AI艺术多角度的思考与体验。

本次艺术展邀请的青年艺术家黄炜，毕业于工科大学，如今在长沙定居。比起“设计艺术从业者”的身份，更爱称自己为一名“理工男”。

当“理工男”碰上“艺术”，结果并没有他想象中消极。黄炜说，他是在学习期间，偶然接触到设计相关内容后，对艺术表达产生的浓厚兴趣。这些年来，得益于大家的支持和鼓励，逐渐走上了自己的创作之路。

作为一个“半路出家”的青年艺术家，黄炜也曾对自己的选择产生过怀疑，最终，他在自己身上找到了那个平衡点。利用所掌握的数字技能，黄炜决定通过艺术来表达自由的情绪，并创作出独有的艺术符号与IP。

黄炜直言，自己非常喜欢赛博文化，无论是电影还是音乐都情有独钟，这也让他将喜爱延续进作品。其作品中有着浓烈的未来元素和科技感，这种独特的个人风格，也让他和芒果音乐摩盒的数字化艺术展项目一拍即合。

作为一个热爱从新事物中发现有趣表达形式的人，黄炜并不畏惧这种挑战。他期望在这次芒果音乐摩盒数字馆的合作中，双方能够共同打造数字算力与艺术融合的视觉盛宴。

这场线上展览和现实展览的不同之处，并不只局限于AI。为了营造出沉浸式观展体验，我们的“数字艺术展”还融入了虚拟现实（VR）技术。以“未来将至”为核心延伸点，为用户呈现一场想象力与技术力并存的视觉盛宴。

相比起AI，VR一词更为大家所熟知。不需要昂贵的机器或强力的支撑，在这次展览中，用户只需要拿起手头的VR设备，就能够置身于高品质虚拟场景，感受主观参与性、艺术流动性的新可能。

与此同时，“数字艺术展”的入驻还将产品与艺术联合，为品牌的联合营销提供多种新思路。

展厅联动各区域的动态星空走廊，以数字群星引领用户走入视觉盛宴。结合虚拟车模和各类投放大屏，融合车型展示、沉浸式试驾和影音视听等多重体验。这也是对产业和产品赋能的又一次革新。

青年艺术家，“Z时代”，数字平台。这些关键词组合成了本次“数字艺术展”的核心意义。通过对平面、动画、装置的组合应用，芒果音乐摩盒数字馆的策展系列还将持续挖掘艺术陈列的数字价值。数字技术发展，将有无限可能。

基于AI、VR等前沿技术，芒果音乐摩盒数字馆所推出的数字艺术展览，仅是其展馆功能的一部分。

在这里，你不但可以成为艺术品鉴家的身份，还可以体验一把“虚拟主播”的乐趣。全国首家数字音乐电台——芒果时空音乐台就设置于此，通过虚拟现实呈现真实电台场景呈现。

未来，此区域的外部LIVE互动屏幕也可以支持实时直播和线上留言，打破时空界限，实现虚拟现实、信息流与音乐的完美结合。想要尝试VR直播的乐趣？这里就是你的最佳去处。

作为数字电台，芒果时空音乐台依托湖南人民广播电台旅游广播FM106.9，通过传统电台与数字技术交融，开创了虚拟“电台流”新赛道。在调频FM106.9中，音乐节目也将逐步实现虚拟化生产，让AI DJ拥有真实形象，呈现拟人化的音乐赏析和推荐。

无论是车载电台，还是链接网络电台流，FM106.9都能够提供全天音乐收听体验：在这里，有经典流行的海量播放，有资深DJ的私房歌单，有垂类—蓝调音乐的鉴赏专栏。年轻态的专属音乐需求也得到了满足，让传唱经典与潮流推广相得益彰。

让大家津津乐道的艺术家线上互动，虚拟现实游戏、预约数字藏品、自由涂鸦空间、“芒果音乐摩盒”产品展厅等……走进芒果音乐摩盒数字馆，发现更多身临其境的视听展示。

“数字艺术展”只是未来展望中的一小部分，而智能技术的作用远大于此。芒果音乐摩盒数字馆将持续策展涂鸦艺术、人文艺术等系列数字艺术展，让用户在虚拟3D空间中直观感受到艺术的魅力。

集产品体验、艺术陈列、游戏应用为一体，芒果音乐摩盒数字馆搭建了另辟蹊径的传播渠道，用科技连接产品与作品，碰撞出非凡创造力与非常规思考。

在社交网络4.0时代，我们会持续升级技术和服务，打造数字应用场景，为多元产业的数字化发展做出更多贡献。数字馆将开放全球企业合作，寻求科技和品牌双方的“跨界联合”。

支持原车音响操作 多听车载V电台发布

[] 2014年6月8日，在“B座12楼”举办的车联生活创新·上海站活动中，多听FM发布了旗下首款车载网络电台产品——多听车载V电台。它是一款基于多听车载V电台这个App软件所推出的车载USB设备，有别于广大车主传统的通过广播、CD以及通过蓝牙音乐、U盘或SD卡听歌方式，其在手机与原厂音响中间架立起了一座桥梁，切换曲目等操作完全可以通过原厂按键来操控，让车主通过手机听歌变得更便捷。同时，也解决了部分不带蓝牙音乐功能以及USB接口连接手机后无法播放音乐的车辆的使用需求。

在发布会上，多听FM创始人赵思铭先生用现场提问的方式与台下的大伙儿互动。就现场的调研情况来看，大部分车主在平时开车时都有收听音乐或广播的习惯，但大家对广播中的大量的广告以及内容的选择差等问题都颇有微词。而且也有很多喜欢用手机听音乐的车主也反映，不少车型对不同手机品牌以及第三方App软件的兼容性不好，其中iPhone手机的表现尚可，而三星、小米、HTC等使用安卓系统的智能机的兼容性就不太尽如人意了。

多听车载V电台是个类似于U盘的小设备，它内建有4-16GB的存储空间，并且带有无线网络接入功能，可以与智能手机连接。使用时，首先是将该产品插在原厂音响的USB接口上，之后车主可以在有无线网络环境的情况下利用手机上的多听车载V电台（Apple Store和安卓市场都可免费下载）选择自己感兴趣的音乐并将其暂时保存在手机中。等待车主下班后坐上自己的爱车，存储在手机里面的音乐会自动同步到这个类似U盘的小设备中。在数据同步完成之后，原厂音响就会将多听车载V电台这个设备识别为U盘并播放其中的音乐，歌曲名称的显示以及切换曲目的方式与使用传统U盘听歌完全一样。在车内听音乐时，它是完全不消耗任何手机流量的，甚至把手机关了都行。

看到这里大概不少网友就会问了，多听车载V电台无非就是一个“介质”与普通U盘有何区别。关于这点，我也咨询了厂商产品技术人员。对方的解答是，用U盘在电脑上下载歌曲并带到车上播放的确是能实现相同的效果，但区别在于如果你要更新U盘上的内容，你必须将其从车上拔下并带回家，在电脑上才能操作，但绝大部分车主很多时候都会忘记拔U盘或者懒得这么做，因此更新的频率很多。刚买新车时可能会好点，也许几天就会更新一次，随着车开久了，这频率数会从几天变为了几周，再后来就是半年甚至一年都不会去更新U盘。

要是用手机作为一个中间“介质”效果就完全不同了。因为如今手机可以说是大家每天都要贴身携带的物品，在手机中下载自己想要听的音乐也几乎是随时实地就能操作的事情。通过手机这个“介质”的传输，极大的提高了“车载U盘”的更新频率。同时，在完成同步之后，先前保存在手机内的音乐会复制到多听车载V电台这个小设备上，此时手机上的内容如果你不需要就可以将其删除了，因此不存在长期占用手机大量存储空间的问题。当然，手机作为一个“介质”，短时间的占用存储空间，目前来说还是难以避免的。

音乐库方面，多听FM目前拥有10万集正版授权节目、2000余名原创主播以及360音乐频道全库支持，并兼容百度音乐和等第三方软件。无论你想听凤凰传奇的歌、欧美电影插曲、周立波的青口甚至是相声、评书、少儿故事等，统统都能被找到，因此在内容丰富度这个问题上，基本不用担心。

先期推向市场的多听车载V电台产品共有4款，三款正式的产品为售价59元的青春版、售价99元的时尚版以及售价179元的豪华版。同时，发布会现场还推出了同样售价为59元的内测版，它的存储空间更大，而且能享受3个月的VIP会员资格。该产品在6月8日晚开放官网预定，6月底500台内测版发货，7月底正式批量发售。此外，我们从厂方人员处还得知，考虑到部分车型的原车音响主机不带USB接口，它们后续还会推出插点烟器并带有FM信号发射装置的新设备，以提高产品的适应面，但具体发布时间并未公布。

对多听车载V电台最简单的理解就是它通过一个类似于U盘的小设备与原厂音响连接，抛开了原来手机需要用蓝牙或者是数据线与车辆连接的过程，使得操作更方便，也很好的规避了兼容性的问题。此外，大家也可以把它当成一个U盘来使用，利用手机作为“介质”为这个“U盘”及时更新内容，提高了便捷性。从厂商描绘的功能性以及它最低59元的起售价来看，多听车载V电台这个产品还是挺不错的。对于喜欢用手机内的第三方软件听音乐，但又苦于原车音响对手机兼容性差的朋友或许是一个福音。

本着实践是检验真理唯一标准的原则，我们也会在不久的将来对这款产品进行实际体验，看看它在功能性、便捷性以及兼容性上是不是真像厂商描绘的那样好，感兴趣的朋友，敬请期待。（文/汽车之家 盛元珺）

考拉FM品牌升级“听伴” 车载音频迎来“新形态”

2018年7月11日，考拉FM品牌发布会正式在北京举行，发布会上考拉FM正式启用“听伴”品牌名称，同时K-radio和品牌电台两款电台产品也同步发布，从“听伴”品牌升级到两款电台品牌产品的发布，背后是智慧互联网生活下的车载音频生态的升级与重构，也是对未来无人驾驶来临前的提前布局。

对于新品牌“听伴”，凸显车联网、年轻化和个性化的同时，也是考拉FM对于未来车载音频未来的思考。考拉FM创始人兼CEO俞清木表示，未来汽车不仅仅是交通工具，而是移动的服务终端。在智能网联的风口下，车载音频扮演的角色不仅是车企的内容和服务提供者，还是车主的陪伴者。

俞清木表示，听伴会始终专注车载音频娱乐领域，为车主提供极致的体验。听伴通过资源整合、产业链配合、技术研发等，打造了场景化+智能电台流技术，推出K-radio和品牌电台两款产品，打造车载音频的“新形态”。“新形态”下车载音频娱乐会更加个性化与场景化。

听伴副总裁李建刚认为，目前车主获取车载音频的方式有很多，手机，车载APP等，但是对于车主来说想找到自己喜欢的内容是一件非常麻烦的问题，车主的主要任务不应是找内容而是开车。由此，听伴推出了“内容找人”的K-radio，它也是一款一站式车载音频娱乐解决方案。

K-radio在聚合场景化+智能电台流技术的基础上，通过多源内容融合、车载音频直播、车机手机账号互通等，提升车载音频的体验。据介绍，内容端，听伴集成了喜马拉雅FM等众多电台内容，并与进行合作，大大扩大了音频内容量。通过AI电台流，K-radio可以为用户提供150+种场景的内容，无需用户寻找就能获得想要的内容。

想要为车主智能推荐想要的内容，懂内容很重要。K-radio基于AI技术提供“小曼小曼”语音助手，你只需要对它说出你的需求，它为你以操控打开电台，播放你喜欢的歌，或者参与你喜欢的电台栏目等。依靠人工智能技术，小曼还会自动语义识别你的“心情”，智能提供你想听的歌或其他服务。

K-radio实际上就是一个将娱乐、导航、语音和操控融为一体的智能车载音频平台。它可以通过导航情况判断前方路段是否拥堵，如果拥堵会自动推荐相应的内容，比如音乐电台或者心情音乐。同时，平台打通了手机车机账号，你可以通过考拉账号、微信或账号进行登录，实现内容的互通，这样可以更精准的为用户提供所需内容的同时，大大提升了操控效果，比如同事在微信端为车主发了聚会地点，车主可以通过车机端直接点击定位并规划导航路线。

另一款产品—品牌电台其实是车企与车主的桥梁。通过品牌电台，车企可以根据用户需求为车主定制专属服务，同时可以为车主传递关怀，或者及时为车主提供车企信息，真正帮助车企从经营产品专向经营用户的转变。

目前，“听伴”已经汇聚了公共知识类、情绪调节类、品牌触达类、个人兴趣类和调性调和类等非常丰富的AI电台流，为了提升车主体验，“听伴”做了很多贴心融合，比如上一条音频与下一条音频之间加入柔和性调节，避免上段音频与下段音频连接比较突兀的问题。同时，在内容端，“听伴”也建立了严格入库制度，避免内容重复，内容质量差等问题。

“听伴”还针对不同人群，不同需求进行精细化运营，满足千人千面背景下不同车主的需要。而车载直播方面，“听伴”在保证丰富的内容资源，提供互动等技术等支持下，帮助电台主播升级“台长”，实现人人都能做自己的电台，帮助主播做车主们喜欢的内容。

此外，考拉FM联合BMG、摩登天空等近百家企业、自媒体等成立中国车载节目联盟和中国车主服务信息联盟，以此为“听伴”聚合跟多的优质内容，以满足不同车主对于内容的个性化需求。

车联网已经提出多时，当大家忙于实现车联网技术的时候，车主们最为关心的音频体验却没有提升。而“听伴”升级显示改变了目前车载音频市场的现状。听伴推出K-radio和品牌电台一方面提升“听伴”平台的体验，另一方面改变车企与车主之间的关系，对于整个车载音频生态来说是有一定的“重构”和“促进”作用。

发布会上，嘉宾提到的更多的是“安全”，笔者认为这一点很重要。车主开车时不应该将精力放在寻找内容上，而是安心开车。正式因为抓住了车主的主要诉求，所以“听伴”的不断的在内容和技术的提升，更能迎合车主们的需要。

好音乐在路上——FM1003 温州音乐之声私家车广播

FM100.3 私家车音乐之声广播是温州地区唯一的专业音乐电台，它以华语流行音乐为主轴，传播流行时尚文化，坚守频率“文艺与美”的气质形象，在听众中形成鲜明的标识度，目标听众完全针对18-45岁的城市年轻活力人群

2016年，音乐之声推出以“山、水、人、文”的频率整体形象宣传，不仅着眼于四季变迁带来的城市变化，更是去体会温州历史、地理、人文中别具特色的部分，以优美的笔触将之呈现出来。这其中既有宏观的对大温州文化的提炼，又有细腻的对小城市生活的描绘；既有鲜活的日常，也有深厚的情感。录音制作方面，频率尤其注重艺术水准：在台声选择上，起用了温婉的女声；在音乐选择上，更侧重清雅的曲风。从文学高度到制作水平，整体宣传效果极好地体现了音乐之声“文艺与美”的气质，而这“文艺与美”却不是脆弱的孤芳自赏的，它是在对生活细致观察的基础上升华而出的一种人文情怀、独特审美，这也是音乐之声频率与众不同的精神内核。这在这个忙碌焦躁的社会里，让人们回到内心回到美，是何其宝贵的体验，无怪乎听众反馈“每次听到音乐之声的形象宣传，整个人都会宁静下来”、“每天都会听好几遍，已经能跟着背下来”，也依然有学校老师要求提供文案给学生普及，甚至许多人表示期待下一季的宣传……不可小看音乐之声频率这一年的形象宣传片花，它是对频率特色的提炼、是对人们精神追求的引导，是独一无二的艺术作品。

2016年，温州音乐之声在温州地区的市场份额位列第二，在车载人群中的市场份额较整体水平高，达到23.3%；在白领人士中的市场份额更是接近四分之一，在温州地区所有频率中排名第一，说明该频率在高价值人群中的竞争力强劲。

温州音乐之声的目标听众定位为45岁以下的都市有车一族，追求“有生活品质，有消费能力”的收听群体。从听众构成来看，频率以年龄45岁以下、月收入3000-4999元、车载听众等听众人群为主；从倾向性指数看，频率在中青年听众、车载听众中的倾向性指数较高，与频率的目标听众定位相吻合。

小米是音乐之声频率一位非常优秀又具强烈个性色彩的主持人，2002年开播编创主持的《哈哈可乐派》节目是温州广播史上年龄最长的娱乐节目。小米以甜美的声音、张弛有度的表演塑造了各种古灵精怪的角色，一下子抓住了听众的心，《哈哈可乐派》节目也是温州台对外销售最广的一个节目，全国共有40多家电台播出了这档节目。

《音乐小米饭》是音乐之声17点——18点推出的晚高峰音乐节目。节目风格轻松、亲切、愉悦、美好、知性，主持人小米通过自己多年对音乐的理解与积累，每天一个音乐主题结合音乐和路况跟听众一起聊人生、理想、爱情、工作、怀旧……

在这个生活节奏快速的都市，人们也许没有耐心与时间坐下来稳定和持久地听一整个小时的节目，于是我们会做到尽可能让每一首歌都经典、每一句都能说到听众的心里、每一分钟都让人有共鸣！在音乐跟语言的陪伴下，让更多辛苦了一天的人，能在《音乐小米饭》里得到放松与正能量。

《音乐小米饭》在晚高峰时段的市场份额超过20%。其中，在车载人群、20-35岁青年人群中的市场份额更是排名温州地区所有频率之首，牢牢把握住了未来收听广播的生力军。

2012年交通频率收听状况分析

近年来，汽车保有量逐年快速增长，汽车已经逐渐进入寻常百姓家庭，人们在移动场所的信息需求、娱乐需求等也随之加大，而实时报道交通路况信息的交通频率，为出行的人们带来了很大的便利，同时，交通频率还提供娱乐脱口秀、新闻资讯、音乐、故事等，丰富了交通频率本身的节目，也娱乐了出行的人们。CSM媒介研究全国主要城市收听调查数据显示：2012年广播人均收听分钟数为81.2分钟，相比2011年广播人均收听分钟数的84.6分钟，本年度下降3.4分钟，而在车上广播人均收听分钟数由2011年的17.1分钟上升到2012年的18分钟。交通类频率在车上的人均收听分钟数2011年为8.7分钟，2012年增长到9.2分钟。

广播媒体的竞争中，各类频率的细分化专业化发展尤为重要，听众可以按照自己的需求和偏好，选择不同的专业化频率，我们通过比较各类专业频率的市场份额，了解各专业频率之间的竞争情况。依据2012年广播收听市场各专业频率市场份额显示，新闻类频率一直以绝对的优势位居首列，市场份额为26.9%，交通类频率市场份额为22.4%位居其次，音乐类频率收听表现排在第三位，市场份额为17.9%。文艺类频率、经济类频率和都市生活类频率实力较为接近，收听表现也非常不错。相比之下，体育类、对农类和外语类等专业频率更为“窄”众，竞争力相对较弱（图1）。

在所有收听场所，交通类频率收听表现非常突出，而在不同收听场所，听众的信息需求各不相同，则按需选择各类专业频率。细分不同的收听场所，交通类频率也凸显出特有优势。依据2012年广播收听市场各专业频率在不同场所市场份额来看，在“车上”，交通类频率占据首位，市场份额超过50%，驾车者较多地选择交通频率了解实时路况方便出行，音乐类频率市场份额位居第二，在出行的路上，人们通过收听音乐节目娱乐放松心情。“在家”，环境休闲，听众可以跟随意愿选择任意频率收听，所以各专业频率在家的听众规模均较多，其中排在首位的是新闻类频率。“工作/学习场所”，音乐类频率的偏好者最多，市场份额达到25.9%，交通类频率在“在家”、“工作/学习场所”和“其他场所”市场份额均位居第三位，在各类专业频率的收听竞争中优势明显（图2）。

从各类专业频率在车上全天市场份额走势明显看出，交通类频率的全天份额走势，稳定在50%左右的较高水平，与位居第二的音乐类频率拉开较大差距。音乐类频率的全天份额走势稳定在20%左右，新闻频率在车上收听市场则退居第三位，竞争力稍逊色。交通频率的强势竞争力来自于全天各个时段的听众支撑，且实力分布较为均匀，优势地位难以被超越，这无疑对广告商存在着较大吸引力（图3）。

在广播收听市场，听众规模的大小直接影响到各类专业频率竞争力的强弱，我们通过到达率（%）指标来体现各专业频率的听众规模，2011年相比2012年，交通类频率在所有场所的听众规模由50.77%上升到51.38%，在“车上”，本年度听众规模上升到32.26%（图4）。

在“车上”细分专业化频率来看，最受广大车载听众偏好的是交通类频率、新闻类频率和音乐类频率，且相比2011年听众规模均有不同幅度的增长，而都市生活类频率、文艺类频率、经济类频率因频率节目内容定位的关系，在车上相对较少地被选择。专业频率中体育频率、对农频率和外语教育频率则更为“窄”众，在“车上”听众范围较小。交通类频率在所有收听场所听众群稳步扩大的同时，在车上市场的听众群增长迅速。所以保持听众收听深度，开拓听众收听广度，是进一步提高和巩固交通类频率强劲竞争实力的重要因素（图5）。

从2012年广播收听市场各类专业频率收听率走势看出，各类专业频率收听特点各不相同，收听时段、收听频次、收听市场都存在差异。交通类频率收听特点明显，在早间07:00-09:00和傍晚17:00-18:30出行高峰时段行程两座收听高峰，人们在出行途中通过交通类频率可以了解到实时道路讯息、汽车服务类信息、交通规章制度等，其中还穿插一些休闲娱乐和生活服务类等多方面的节目，方便人们轻松出行。与交通频率收听特点不同，新闻类频率收听高峰出现在早间，广播听众习惯一早打开广播了解最新的新闻事件，而音乐类频率全天走势相对平稳，听众随时随地地收听该频率的节目（图6）。

区分工作日和休息日来观察交通类频率的收听表现，工作日和休息日整体收听走势趋同，工作日的全天收听率明显地高于休息日全天的收听率。相比工作日，休息日基本不存在上下班高峰拥堵时段，周末在家休息的听众收听意愿也发生变化，所以在“车上”上下班收听高峰在休息日体现不明显，早晚高峰时长也相应缩短，在“车上”，工作日早间收听最高值2.9%，晚间收听最高值1.9%，休息日早晚收听最高值分别为1.5%和1%，差别幅度达到50%（图7）。

通过听众构成和集中度两个指标，我们来仔细观察一下交通类频率主要是哪类人群收听，受到哪类人群的欢迎。

从交通类频率的听众构成看出，在“所有场所”和“车上”，收听交通类频率的男性听众高于女性听众，其中“车上”男性听众比例高达74%，是女性听众的近3倍。从不同年龄人群来看，25-54岁人群为主要收听人群，在“车上”25-44岁中青年人群比例为63%，超过半数。再区分学历、职业、收入来看，高学历，高收入，职业为初级公务员/雇员、个体/私营企业、工人的是主体收听人群。从交通类频率的集中度来看，男性、35-44岁、大学及以上学历、干部/管理人员、个体/私营企业的高收入人群对交通类频率更为青睐（图8）。

区分不同的听众来看交通类频率每天的收听时长。从性别来看，男性收听时间更长，每天收听交通类频率22分钟，女性听众则收听14分钟；从年龄来看，25-34岁听众收听时长达到19分钟，35-54周岁的听众收听交通类频率的时长达到25分钟；从教育程度来看，高学历的听众收听交通类频率的市场较多；从听众职业看，个体/私营企业的经营者收听最长，其次是干部/管理人员；从收入水平看，高收入的听众更为关注交通类频率（图9）。

通过比较交通类频率在全国33城市中的人均收听分钟数和市场份额，我们来观察，哪些城市的听众偏爱收听交通类频率，哪些城市的交通类频率所占的市场份额较高。

交通类频率在苏州、天津、杭州地区的人均收听分钟数排在全国前三名，其中苏州35.7分钟，天津35.5分钟，杭州33.6分钟。以全国33城市交通类频率的人均收听率平均水平18.2分钟来划分，高于平均水平的达到15个城市。而清远、上海、厦门三地区听众选择收听交通类频率的时长相对较短。从交通类频率在全国33城市的市场份额来看，交通类频率在8个城市中占据30%以上的收听市场，其中在长春的竞争力最强，市场份额高达47.4%，长沙地区市场份额38.3%，位居第二名。33城市中仅有济南、上海、厦门三地区的市场份额低于10%。交通类频率在全国大多数城市中具有较强的竞争力，而对于交通类频率竞争力相对较弱的地区，如何树立品牌提高影响力，且通过节目内容，吸引扩大听众规模，稳固新老听众，是值得思考和研究的问题（图10）。

各地交通类频率发展势头迅猛，各频率间竞争也日趋激烈。从全国主要城市交通类频率市场份额排名来看，多数城市中的交通类频率竞争力极强，在“所有场所”中，有25个交通类频率市场份额排名进入前3名，其中长春交通之声广播电台的市场份额高达38.75%。北京交通广播、青岛交通广播、天津交通广播等在当地都有非常好的收听表现。而在“车上”，交通类频率更是凸显优势独占鳌头，有47个频率市场份额排名进入前3名，遥遥领先于其他类型频率，长春交通之声广播电台的市场份额更是达到68.89%，青岛交通广播的市场份额为67.41%，北京交通广播的市场份额为57.94%，苏州交通广播的市场份额为56.94%，天津交通广播的市场份额为54.73%，这些交通类频率已经成为车上听众的出行伴侣（表1）。

依据2012年CSM媒介研究在33城市的收听调查数据，交通类频率受到中青年、管理层、高学历、高收入人群的较多关注，在各类专业频率的竞争中优势明显，在“车上”竞争中更是独占鳌头。2012年交通类频率在整体竞争中市场份额为22.4%，仅排在新闻类频率之后。

在“车上”交通类频率的市场份额超过50%，实时路况，娱乐类和服务类节目等为出行的人群提供各类需求。交通类频率的收听高峰出现在早间和傍晚的出行高峰，而休息日则体现不明显，早晚高峰时长也缩短。

在不同城市，交通类频率的收听表现都非常好，在“所有场所”有25个交通类频率市场份额排名进入前3名，在“车上”有47个频率市场份额排名进入前3名。在车载收听市场大发展的背景下，交通类频率应继续保持品牌形象，提高节目品质，合理化编排，继续扩大听众规模，锁定忠实听众，进一步提高和稳固交通类频率强劲的竞争实力。

【行业】车载FM直播流正随着中控平台悄然革新中！

随着我国汽车保有量的不断提升，汽车场景成为除家庭场景、工作场景外的第三大场景。作为车内重要媒体形态

公安部最新发布的数据显示，2021年全国汽车保有量达3.02亿辆，汽车驾驶人4.44亿；全国79个城市汽车保有量超过100万辆。我国汽车市场规模目前现为全球最大，汽车产销量、保有量已连续多年居世界首位。

车载FM作为目前最主要的车内信息消费形态之一，凭借巨大的存量、较低的认知门槛、便捷的操作和伴随性收听等优势，在很长一段时期内仍将作为车内娱乐的主阵地。而随着新能源汽车的迅速发展，车载FM也通过车载显示屏展开下一阶段的发展革新。

2021年，我国新能源汽车保有量达784万辆，相比去年增长151.61%，呈高速增长态势。随着充电桩的逐渐普及到大面积覆盖，便捷、低成本的能源供应极大程度促进了更多家庭购车的计划。不同能源汽车保有量总和的增长，直接影响车载大屏的旺盛需求。

科技感的车载大屏已在汽车领域成为一种潮流，车企纷纷走起大屏的发展路线。一体化、联网化及智能化的发展，使司乘人员在车内完成的交互场景逐渐增多，车载大屏实际已成为整部机车的“智能管家”。

作为操控汽车90%性能的智慧“大脑中枢”，多元化的娱乐配置、自由便捷的操作面板以及丰富的AI大数据内容推荐，使得除驾驶员外的乘客注意力由手机逐渐拉转至大屏。乘车时聚焦在手机的注意力被重新分配，大屏除了乘借汽车行业快速发展的大船外，也凭着自身的独有属性和基因在车载乘客注意力经济里分得一杯羹。

不仅尺寸在变大，车载大屏也越来越趋向“多屏发展”。车机系统及车载应用APP等汽车智能化后装市场已被打开，原本只能手机运行的应用软件逐渐同步至车载大屏。

可视化大屏已可以满足乘车人员视觉上大部分需求，但驾驶员的视觉注意力却始终不得被分散。“听觉”作为驾车时可伴随存在的体感，成为了驾驶员行车过程中唯一获取信息和精神娱乐的最安全交互体验。除了汽车中控台从“按键旋钮→有屏→智慧大屏”的转型，一路陪伴而来的FM/AM广播直播流也紧跟时代脚步发展革新。

车载大屏已成大势，汽车智能化后装市场的巨大潜力是新事物萌发的沃土，也是优质媒介转型升级的契机。云听车机版作为中央广播电视总台专为车载场景打造的音频娱乐软件，为车载终端用户提供优质、权威、智能的声音产品和服务。

云听在合作模式的探索中，推出了云听车机版和云听快应用等车载端产品，并已适配Carplay、HiCar和Carlife等手机车机映射系统，已经完成了对车载音频品牌“听伴”的战略性收购。云听车机版已上线余家后装方案商开展深度合作，入驻超4500万辆汽车。

大屏时代后，云听智能化的AI电台不仅可以依据用户喜好推荐节目，还可以围绕场景、结合大数据和特定场景下的收听喜好进行听觉生态的全方位打造。新技术的应运而生使广播声音讯息无法点播、回听和转瞬即逝的特性被重新定义。

声音的时代不会过去，它将搭载新的科技载体实现华丽蜕变。互联网时代的车载广播已跃入了全新的发展之路，顺“势”把握机遇，接受挑战的同时优化发展路径，为用户提供更优质的服务体验，这不仅是所有行业持续发展的生存之道，也是企业和机构肩上助力社会发展的重任。

声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。